Funciones de medias ejes Las funciones principales de los medios ejes incluyen los siguientes aspectos Transmisión de potencia : los medios ejes transmiten el par del motor a las ruedas de transmisión a través del reductor principal, los ejes diferenciales y medios para lograr la reducción de la velocidad y el aumento del torque. Cambie la dirección de la transmisión de torque: a través del par principal de engranajes biselos reductores, los medios eje pueden cambiar la dirección de la transmisión de torque. Acción diferencial: Los medios ejes logran la acción diferencial de las ruedas en ambos lados a través del diferencial, asegurando que las ruedas interiores y exteriores se vuelvan a diferentes velocidades al girar. La transmisión de carga de carga y par de par: los medios eje logran transmisión de carga y par de transmisión a través de la carcasa y ruedas del puente. Acción de fabricación : Cuando el automóvil conduce, los medios ejes también juegan un papel de frenado. Estructura y tipo de medios ejes : Los exles se pueden dividir en medios eje flotantes, tres cuartos medios exles flotantes y medios eje semi-flotantes de acuerdo con los diferentes tipos de soporte. Medio eje de flotación completa solo transmite el par de transmisión, no lleva la fuerza de reacción y el momento de flexión, son fáciles de desmontar y ensamblar, fáciles de mantener en la etapa posterior y se usan ampliamente. Los ejes semi-flotantes no solo transmiten el par, sino que también llevan la fuerza de reacción y el momento de flexión del automóvil. Tienen una estructura de soporte simple y un bajo costo de producción, y son adecuados para automóviles con pequeña fuerza de reacción y momento de flexión.
Sintoms y mantenimiento del daño del eje:
Los síntomas del daño del eje incluyen desviación del automóvil, agitación severa, desprendimiento de las ruedas y ruido anormal durante la conducción. Los ejes completamente flotantes solo tienen torque cuando trabajan, y no están sujetos a la fuerza y el momento de flexión en ambos extremos. La brida del extremo exterior está atornillada al cubo de la rueda, y el cubo de la rueda está montado en la manga del eje a través de dos rodamientos muy separados. Funciona de manera confiable y se usa ampliamente en vehículos comerciales.